近年来，作为国内最大的汽车生产企业，上汽集团不满足于连续12年蝉联全国销量冠军的成绩，研判汽车行业发展趋势，率先提出“电动化”、“网联化”、“智能化”和“共享化”的“新四化”战略，积极创新转型发展，在“电动化”领域，上汽是目前国内唯一一家在纯电动、插电式混合动力和燃料电池三种技术路线上同步发展和积极布局的汽车企业，并自主掌握新能源汽车的“电驱、电池、电控”三电核心技术。

 其中，电池管理系统BMS作为衔接电池、整车系统和电机的重要纽带，是新能源汽车最核心的技术，目前只有特斯拉、通用和日产等外资车企掌握这项领先技术，上汽是少数几家掌握该技术的中国车企。所以，上汽在电池管理系统BMS上有重要的技术储备和核心竞争力。上汽集团的电池密闭技术已达到民用最高防水防尘等级IP67，同时也是全球首批获得美国保险商实验室UL2580（全球范围内最严苛、最专业的电池认证标准之一）大电池安全认证的整车厂，所有新能源产品电池系统均获此安全认证。

 自主电驱变速箱EDU插电混动技术平台实现了全部8种混动模式，已申请超过百余项知识产权，包括两个美国PTC专利。自主电控系统的混动工况及城市拥堵拥堵工况油耗水平也达到世界一流。

 现在，这些技术成果已经转化为实实在在的产品。在今年上海车展上，上汽就展现了自己新能源核心技术，推出了一款可以媲美特斯拉model x的新能源汽车，它就是荣威-光之翼VISION-E概念车。

 荣威VISION-E概念整车外观采用表达贵气与纯净的克莱因蓝，展现对未来纯电动色彩趋势的判断。同时秉承了荣威品牌“律动设计”理念，坚持自信式优雅美学。

 它的续航里程将不少于500公里，百公里加速不大于4秒，两项表现均达到国际领先水平。同时更值得称赞的是，光之翼从电池及管理系统的效率来说，在续航里程相同的情况下上汽的用电量比特斯拉更节省。

 上汽集团至始至终坚持服务大众，制造性能出色、符合大众需求的新能源汽车，比如今年推出的荣威eRX5，一上市就得到消费者的追捧，这离不开其自身超高性能的表现。

 上汽不断挑战更低油耗提升动力性能，其搭载核心技术的油电混动系统，使得 eRX5达到1.6L/100km超低油耗表现；今年4月上市的ei6的油耗更是下降到1.5L/100km。上汽不仅混动产品表现出色，纯电动产品更值得一提，在6月推出的纯电动版ERX5，综合工况续航里程可达320km、等速最大续航里程425km，快充模式下只需40分钟即可充至80%电量，同时提供8年20万公里衰减不超过30%的电池衰减质保，要知道上汽集团是唯一提供质保期内电池衰减保障的车企。

 荣威ERX5的成功让上汽集团坚定了发展新能源汽车的方向，于是制定了未来5年在新能源领域投资超过200亿元，投放30款以上具有国际先进水平的全新产品，到2020年力争达到60万辆的销量目标，此举也是上汽集团对新四化中“电动化”的战略部署和具体落实。

 上汽集团为了确保消费者购买的新能源汽车能达到国际一流水平，更是联手国内动力电池领头羊宁德时代成立合资公司。宁德时代是国内最大的，具备国际竞争力的电池生产企业；发展目标是做“世界第一安全电池”。

 作为世界第三大电池公司，拥有1000多名专职研发人员及全球专家库，具备首屈一指的电芯开发能力、国内领先的质量控制、成本控制能力和不断创新的电池技术，其电池技术和品质更是得到了国际豪华品牌宝马的认可。

 上汽与宁德时代合作成立的合资企业，将集合两家企业在电池管理系统和电芯方面的技术研发实力，优势互补，设计出更加适合新能源汽车的动力电池产品。同时宁德时代积极完成“十三五”创新工程，努力将电池成本比现在下降50%，这就意味着即使没有国家补贴，电动车的售价将与燃油车不相上下，甚至更便宜。

 上汽和宁德时代的分工，正如特斯拉和松下在内华达超级工厂的角色分工一样，前者持续深入研发自主掌握的“三电”技术，制造高品质汽车，后者提供强有力电池。相信上汽宁德的强强联手，一定会给消费者带来高性能、低成本的新能源汽车。（车市聚焦）